Hay una porción de Santiago de Surco al este de la autopista Panamericana Sur que carece de ciclovías, pero que se encuentra muy cerca de San Borja y su red de ciclovías. Tan cerca, y tan lejos.
En el medio, como una barrera, discurre la autopista. Esta es atravesada solo por caminos que pueden resultar incómodos o peligrosos para recorrer en bicicleta: puentes y túneles vehiculares, las veredas angostas del Puente Primavera, y algunos puentes peatonales extremadamente angostos y con escaleras.
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Como este, por ejemplo. Aquí apenas entran dos personas de lado a lado. |
Pero existe la oportunidad de iniciar una red de ciclovías en esta porción de Surco que se conecte con San Borja.
No conozco la situación legal del municipio y sus expropiaciones en los últimos años (no me denuncien), pero asumamos que podrían utilizar algunos espacios que mencionaré a continuación (solo como ejercicio imaginativo - no me denuncien).
En resumen, en este post se plantea una ciclovía cuyo trayecto iría desde la avenida El Derby en Surco hasta el Pentagonito en San Borja, tomando uno de los dos carriles vehiculares de un túnel existente para cruzar la autopista. Es una de muchas posibilidades, pero es la que exploraremos aquí. Los detalles a continuación, tramo por tramo.
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| Azul: ciclovía existente: Rojo: propuesta |
Junto a la avenida El Derby existe un terral que podría ser aprovechado para colocar ahí una ciclovía y una vereda ancha.
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| Arriba: imagen real. Abajo: imaginación. |
Con lo ancho de la vereda también se podrían colocar árboles, bancas, u otras amenidades.
En dirección hacia el oeste, mirando hacia la autopista, el espacio se angosta un poco. Pero la ciclovía podría continuar casi hasta el final de la recta. Antes de llegar a la autopista, giraría hacia su izquierda y pasaría por debajo de los puentes.
Emergería de abajo de los puentes y cruzaría la otra pista de El Derby, de esta manera:
Miremos ahora hacia el sur. La ciclovía pasaría de su posición en la vereda hacia el túnel:
Y así se vería en el túnel en sí:
La ciclovía recorrería el túnel para atravesar la autopista por debajo, y emergería junto al Pentagonito de San Borja, conectándose con la ciclovía existente:
Y así se podría tener una ciclovía segregada que conecte ambos lados de la autopista. Esto daría una alternativa más segura y conveniente para ciclistas potenciales, asumiendo que del lado de Surco se cree una red de ciclovías a la cual conectarse. Por ejemplo, la ciclovía propuesta podría extenderse por toda la avenida El Derby, y conectarse con dos hipotéticas ciclovías en las avenidas Olguín y Encalada.
¿Afectaría al tráfico vehicular recortar un carril del túnel? Pues, hoy en día, aquel túnel posee dos carriles vehiculares que ya se angostan a un solo carril a su salida. Si este angostamiento iniciara antes, en San Borja, la capacidad de salida del túnel debería ser la misma. Las colas podrían alargarse un poco, pero los tiempos de recorrido no deberían variar en hora punta.
Todas las imágenes editadas son solo para ilustrar el concepto general de la propuesta, todos los detalles pueden afinarse. Lo real es que hoy en día hay una ausencia de conexiones ciclistas seguras y convenientes entre ambos lados de la autopista Panamericana Sur; esto se traduce en una desconexión con la red de ciclovías en el resto de la ciudad, y esta desconexión debería resolverse.
